Rikulau V9 DB Custom 1st Ride

Rikulau V9 DB Custom 1st Ride

首五公里的印象:後三角很沉實,刻意在輕微上斜時加速,反應直接很給力;操控非常好跟我很配合,很隨便都可以不用手扶著騎。速度稍高地經過大型迴旋處,入彎反應沒有延遲,之後轉向很穩定,但腳踏有打到地面一下。 熱身後再去騎熟識的一公里斜坡(前半段斜度7%後半段14%,接近最後段是17%),確定後三角真的很強,像Propel Advanced SL Disc(甚至乎更強但已經不能再對照)而沒有T1sl Disc重踩側向有點軟的感覺。該斜坡後段路面有點爛,測試到這車吸震能力比T1sl好,而前半比後半吸震,究竟是那支BMC RoadMachine 02前叉很吸震還是T47五通太強(or both)?吸震這方面還是要留待騎長途後段當身體比較累時再看看吧。最後就是在試乘時感受不到的翹頭,就是沒有,留在更陡的路段再總結。 意猶未盡,再去試了5%的短斜坡加速,後三角真的很強壯一點軟的感覺都沒有。回程時高速進入細回旋處就給這車反應之快嚇了一嚇,雖說是很穩定,但在彎心如果要它壓更低時它的反應會很快。真的很想快點拿去試騎高速下坡。

Rikulau V9 Disc Brake Custom (unbox)

Rikulau V9 Disc Brake Custom (unbox)

由遞交客製訂單到發貨足足六個月有多,這真的有夠漫長,以下就簡單說一下車架的狀況。 附屬配件 FSA 碗組及龍頭墊片 3x10mm + 1x5mm 座管束 (座管要用27.2) 前撥接環…

騎了一年Litespeed T1sl Disc的感想

騎了一年Litespeed T1sl Disc的感想

劉大分析T1sl,說這車的幾何很好,當初買T1sl的理由其實就是要證實我相信的好車。當時我騎Giant Propel Advanced SL Disc M碼,完全不懂要考慮立管角度及有效上管,而我只是看了Reach 及 Stack就認為Propel適合我騎是大錯特錯。這兩大條件一拉一推,最後就買了T1sl M號,沒想到我會這麼喜歡騎這車。 雖然已經騎了T1sl一年七千多公里,但我記得Propel的尾三角很像計時車,在施力時很沉實。另外就是配板輪(本來的Giant…